海运职业是世界交易和全球经济运转的中心支柱产业，是交通运送职业的重要子集。海运职业首要指以船只为载体进行的海洋运送活动，可分为船只营运业和船只租借业。船只营运指船只运营人以自有船只或租借船只运营海上航线客、货运送的职业，其运营的可所以定时、定航线的班轮运送和不定时、不定航线跟随货源而组织航线的租船运送。船只租借是指出租人将自有船只出租给承租人运用，由承租人分期付出船只租金的一种运营形式。
海运职业在世界交易中发挥着至关重要的效果，全球超越80%的世界交易货品经过海运进行，海运职业的开展情况直接影响到全球交易的健康和安稳。海运职业也面临着一些应战，包含环保法规的日趋严厉、油价的动摇、货品运送需求的不安稳、船只运力供应的动摇、地舆政治学与经济动摇等，上述要素均对职业的运营和盈余才能产生了较大的影响。
依据联合国交易与开展会议及克拉克森研讨公司发布数据，近年来，全球海运交易量持续增加。2022－2024年，全球海运交易量别离为120亿吨、123亿吨和125亿吨1。依照运送货品不同，全球海运货种以干散货、油品和集装箱为主，其占全球船只运力的份额别离约为52%、28%和16%，因而海运职业运转与世界干散货、油品和集装箱交易局势及相关船只运力休戚相关。现在世界惯例将海运商场分为干散货航运、油品航运以及集装箱航运。
2024年，全球干散货海运交易量持续稳步上升，运力持续开释，商场处于显着“磨底”阶段。2025年世界干散货商场出现“供需双弱”格式，短期内商场处于紧平衡状况，地舆政治学影响将主导运价动摇。
干散货航运的首要运送货种为铁矿石、煤炭及粮食等大宗货品，以不定时船点对点运送为主，运价受大宗商品商场影响动摇较大。
2021年，获益于经济复苏带来的全球交易需求量开端上涨，以及全球首要国家宽松的货币政策，全球干散货现货商场显着复苏，干散货海运交易量约为53.79亿吨，同比增加4.0%；一起运力增速放缓，叠加港口拥堵，全球干散货商场供需失衡，运价大幅度的进步，2021年全年BDI均值为2943点，较上年增加176.1%，但出现高动摇性，2021年10月7日到达5650点的近十年高位。
