警惕！智能辅助驾驶并非万能司机的双手才是安全保障！

  近期，智能辅助驾驶的安全性话题在网络上引发广泛热议。尤其是在浙江、安徽、江苏等地的高速公路，电子显示屏上频繁出现提醒信息，警告驾驶者慎用或禁用智能辅助驾驶功能。对于这一现象，南方都市报的记者向当地交警部门求证，获得的回答几乎都强调：“驾驶者必须紧握方向盘，安全永远是第一位的。” 更有交警指出：“在高速上，建议还是不要使用辅助驾驶功能。”

  此番警示与汽车制造商对智能辅助驾驶功能的热情宣传形成鲜明对比。即便汽车厂商大力将辅助驾驶功能包装为“智驾”，并宣称其便捷性，但交警的直言之举却敏锐地捕捉到了道路安全的核心问题。汽车企业的立场始终围绕提高销量，而交警的职责则关乎保护广大驾驶者的生命安全，形成了鲜明的对立。

  从专业角度来看，国内市场上绝大多数汽车的辅助驾驶水平仍处于初级阶段，国际上将驾驶技术分为L0至L5六个等级，而我国在售车型大多为L2级别，这仅仅是组合驾驶辅助阶段。虽然L2级的车辆具备车道保持和自动泊车等基本操作能力，但驾驶者一定要保持全程监控，并随时接管驾驶任务。这种情况就如驾校教练车，学员在操控，而教练则全程监督并能随时干预。

  然而，许多驾驶者却误解了智能辅助驾驶的功能，错误地认为它可以完全取代人工驾驶。在高速这种高速度、低容错率的环境中，过度依赖辅助驾驶系统无异于让自己走向险境。这是十分危险的，因为L2级别辅助系统并不具备全面探测和识别道路环境的能力，且人类在紧急状况下的反应速度往往无法与机器相比。

  在国内，消费者普遍对新技术持开放态度，监管也相对宽松，这为汽车行业的发展创造机遇，但同时也暗藏安全风险隐患。特别是那些因为过度信赖智能辅助驾驶而放松警惕的驾驶者，其生命安全正处于危险之中。因此，在享受智能辅助驾驶便利的同时，我们一定要明确其局限性，驾驶者须时刻保持警觉，随时准备接管驾驶任务。

  此外，有关部门也应加强对智能辅助驾驶的监管和宣传，确保驾驶者能正确理解和使用这一技术。汽车厂商则应负起社会责任，减轻对智能辅助驾驶能力的过度宣传，专注于提升产品的安全性与可靠性，真正为广大购买的人提供安全的驾驶体验。

  综上所述，智能辅助驾驶技术的发展为汽车行业开辟了新机遇，但在追求科学技术进步的同时，决定驾驶安全的最终仍是驾驶者的双手。只有驾驶者意识到自身的重要性，并采取必要的预防的方法，智能辅助驾驶技术才能在道路上真正的完成安全运行。

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